南京公交地铁衔接方案全披露万芳

南京公交地铁衔接方案全披露

本月12日起，南京地铁一号线将开始试运营，不少市民因此担心南京公交线路会因此作出重大调整，南京市客运管理处分管公交的罗豫刚处长昨天下午在接受记者专访时明确表示：“地铁一号线正式开通前，沿线的公交线路暂时不会作出调整，沿线16个公交站点中，要建立三个港湾式公交站、三个公交枢纽站，另外10个公交站点已经全部调整到位。”

公交线路怎么调要看实际运营

“地铁与公交应该是双方适应、共同调整的，在地铁试运营阶段或者正式开通以后，公交线路不会作出大幅度的调整，因为地铁是单方向的运行，而老百姓的出行是多方向的，如果削减掉一部分公交线路，老百姓的多方向出行问题怎么解决？他们肯定会有意见的；地铁一号线沿线确实有不少公交线路跟地铁运行路线重复，但是不是全线重复，只是在地铁经过的这一段有些重复，重复的这部分公交线路也不会立即作出较大的调整”，罗处还肯定“地铁一号线沿线的公交线路如何调，老百姓说了算，客运市场和客流整体的分散布局说了算。等到地铁正式运营一段时间后，相关部门确定地铁沿线公交线路的客流流失、客流流向、客流流量等情况后，如果发现有的公交线路客流减少或者成为多余的线路，到那个时候才会对沿线公交线路作出调整”。也就是说，在地铁正式开通之前甚至开通的初期，沿线的具体公交线路都不会进行调整。调整的目的是“发挥南京城市公共交通的最大作用”。

16个沿线公交站点中移动3个

罗处表示，此次公交与地铁衔接的原则是“与地铁同方向的公交站点距离地铁出口应在100米左右，与地铁呈东西向交叉的站点距离地铁出口应在200到250米之间”，根据这个原则，地铁16个站点中有6个公交站点基本符合衔接原则，即南京火车站、模范马路、鼓楼、珠江路、新街口和三

山街，再除去三个港湾式站台和三个大型公交枢纽站，目前需要作出调整的三个公交站点已经调整到位。其中，珠江路（地铁大厦前）是借着道路出新的机会调整的，“小行里”站向西移动了100米，安德门（菊花台）站移动50米左右，靠近安德门地铁站，整个站点迁移的幅度不大，不会对市民出行造成很大的影响。

三个大型公交枢纽站收集客流

地铁沿线16个公交站点中，有三个公交站点将被建成大型的公交枢纽站，分别是小行、迈皋桥和安德门站。“这三个枢纽站建成后，将把多方向公交线路上的乘客组织到这三个点上，迈皋桥枢纽站将把江北、八卦洲、江心洲、城北的客流收集过来，到迈皋桥后‘喂’给地铁；安德门枢纽站收集的是河西、江宁、城南等地区的客流，也是多方向到达；小行枢纽站主要收集板桥、过长江三桥的以及城西南的客流，还有从安徽等外地过来的客流，到大枢纽站后，可直接转乘地铁。”罗处分析道。他还认为：“1976年有个权威的南京市大客流调查显示，南京市23%的客流集中在南北这条线上，地铁一号线也因此建在了这条线上，无论公交枢纽站还是线路的调整，都是根据这些点线对客流的聚集量和疏散量来进行调整的。”

沿线建立三个港湾式公交站

考虑到公交站点附近一带的客流情况，为尽量避免公交车停车时占用路面造成路堵，此次公交与地铁的衔接方案中，计划把玄武门（江苏展览馆前 、张府园、红山动物园这三个公交站建成单侧港湾式公交站台，长80到100米，如“玄武门”南北走向的公交站在中央路小学附近，而“玄武门”地铁站却设在玄武门路和湖南路之间，与地铁衔接原则相差较大，考虑到这个路段的交通流量大，如果不建港湾式站台会在早晚高峰时导致路堵。三个港湾式公交站台的建设，目前正在有关部门的积极协调之中。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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