目前沃尔沃轿车制动打滑的故障排除

沃尔沃轿车制动打滑的故障排除

沃尔沃轿车制动打滑的故障排除：

目前，在小轿车及轻型小货车上，大多采用盘式制动器。这种制动器具有散热性能、热稳定性和水稳定性好，易实现间隙自动调整及维修方便等优点。但普遍存在问题是有些车辆使用到一定程度，无论换与不换摩擦块，制动不良或制动失效的现象时有发生。下面通过实例谈谈制动摩擦块打滑的原因及处理措施。车型：VOLVO940I ； 行驶里程：3万km ；

故障现象：制动系统不灵，轻度制动时，跑偏忽左忽右，继续使用，制动失效。路面试车制动时，检查制动踏板高度及硬度符合技术要求。

故障分析与诊断：首先确定其他特种功能材料真空助力系统工作的情况，用真空表测量真空助力泵，真空度数值达标。为确定真空助力泵和制动主缸油压分配情况，在拉伸强度高轮缸处接表测量，结果显示：左右差值为零，而且起动真空助力与非起动真空助力，轮缸压力值减半(由8MPa减到4MPa)，且解除制动后，四轮转动灵活，说明进油量和回油量是正常的。

拆下摩擦块，测量厚度均为10mm左右，表面粗糙度较低，且盘的表面非常光滑，更换摩擦块后，制动正常。分析摩擦块的滑的原因有：

摩擦块材料变质。目前所用的大部分材料，基可能需要外部脱模剂本上是有机物质的混合物组成，通常采用树脂或橡胶与石棉、金属纤维和添加剂拌合在一起加工而成。但摩擦块实际工作条件比较恶劣，有静摩擦和滑动摩擦，既承受水的浸湿，还要接受剧烈撞击造成的过度磨损。因此，在摩擦块工作过程中，应尽量避免高温影响而导致材料变质。如车辆在下山过程中，驾驶员长时间或频繁使用制动，其摩擦块与制动盘滑动摩擦时间过长而产生高温，高温下材料中的有机聚合物发生分解，产生一些气体和液体，气体作为介质在摩擦界面上产生挤压力而降低了有效接触压力，而液体则在两接触面此种现象的产生缘由是多方面的之间形成润滑作用的薄膜，摩擦系数下降，降低了制动效能。

制动盘虽然有一定的硬度，但高温下铁(Fe)原子会氧化成Fe2O3和Fe3O4，碳(C)原子氧化成CO和CO2，破坏了制动盘内部元素分布数量和材料性能，不仅硬度降低，而且冷却时效过快还会变形，造成制动盘快速磨损，盘的表面粗糙度降低，还会产生沟槽，即使更换新的摩擦块，制动效果也不会好转，而且变形严重的情况下，还会造成车轮动平衡被破坏，车身抖动。

摩擦块打滑的情况下使用制动，温度会越来越高，势必导致轮缸制动泵温度增高，橡胶皮圈膨胀，尺寸加大，制动能力下降，回油不良。铝合金活塞变形，不仅造成拉缸或偏磨，严重情况下，表面吸附的金属杂质还会造成活塞卡死。这些都是造成制动不良的因素。使用劣质摩擦块，如硅化物、树脂等成分混合比例不当，自身摩擦系数较低，使用效果肯定不好。

故障排除：更换使用质优的摩擦块和铝合金活塞、橡胶皮圈。故障排除。质量达标的摩擦块应是软中带硬，所以在选择配件时，不要认为越硬越抗磨。综上所述，对于盘式制动车辆，无论其制动系统采用真空增压助力双管路制动形式，还是ABS制动系统，也不论制动系统有没有检查灯，有制动不良即所谓制动衰退现象时，千万不可掉以轻心，在制动泵压力正常的情况下，应及时检修制动摩擦块，不要认为其厚度以方便用户们操作没有超过其临界尺寸就没问题，继续使用还会造成其他部也具有老式液压万能实验机不可比拟的优点件损坏，影响行车安全。阀门 进口泵

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