做和谁更耐撞车辆越轻意味着安全性越低

谁更耐撞？车辆越轻意味着安全性越低?

据外媒报道，为满足美国联邦政府的燃油经济性新规，汽车业不得不竭力实现为车辆"减重，进而实现汽车轻量化。然而，在发生碰撞时，较重的车型V.S.较轻的车型时，究竟谁更耐撞呢？

在2017年管理简报研讨会(Management Briefings Seminars)上，美国汽车研究中心(Center for Automotive Research，CAR)的首席执行官Jay Baron向负责宝马轻)量化及车重的负责人Florian Schek提问：“轻量化车辆的安全性与耐撞性能否媲美肌肉车(特别是老式车辆)？”

Schek回应道：“安全性与车重毫无关联，上述这两类车辆都必须符合碰撞测试的相关要求。”

在某些时候，质量系数确实有影响。举个例子，若重卡与微型车发生碰撞，卡车的耐撞性及受损情况相对能好点。

但在谈到碰撞测试时，Schek也举了一个“反例”——Smart的微型轿车与梅赛德斯-奔驰的全尺寸轿车。Smart微型车在碰撞测试中的表现反倒要好一些。尽管该款车型的体积较小，但其结构完整性(structural integrity)更强。

Schek表示：“若碰撞车辆属于不同(体积)尺寸时，结果难以断定，小型车辆的表现未必会差。”

Baron同意其观点，认为当今轻量化车辆的耐撞性(crashworthiness)给人留下了深刻印象。他宁愿选择开一辆轻量化车辆，也不愿驾驶20年前笨重的老古董(旧款车型)。

思迈汽车信息咨询公司(I另外配置种类繁多的实验附具HS Automotive)汽车资讯服务部的执行董事Michael Robinet表示：“据估计，未来，车企在打造轻量化车辆时必然会提升车辆的安全防护能然后重新对传感器标定才能正常工作力，如今各大车企纷纷致力于研发自动驾驶车辆，该类车辆可避免发生车辆事故。”

他表示：“出于安全考虑，将车重减半是可行的。各大车企纷纷采用强化钢材并提供各类高科技防碰撞设备，进而提升车辆的安全性。”

在谈到自动驾驶车辆时，Robinet表示：“若能避免车辆的碰撞事故，那么就可以放心地为车辆减重。”