看一看：零部件企业生存之道：打造稳定的供应链

目前，我国汽车零部件行业在行业增长率和利润率两方面都好过整车制造企业。银河证券研究员表示，零部件行业从2004年到2007年都在以31％的复合增长率增长，AlixPartners的数据则显示，2007年整车行业的平均利润率仅为4.5％，而零部件利润率则高达7％。 从外部看，今年人民币升值和出口退税降落政策给零部件行业带来的本钱将大于10％；从内部看宅基地赔偿标准，能源和钢铁等原材料上涨引发的本钱增加是巨大的，而零部件供应商没法将这些本钱上涨转嫁给客户刚买的房子要拆迁怎么办，利润率降落将不言而喻。 从外贸情势来看没发文书没告知强拆违法吗，国内出口企业的大部分产品仍属于传统零部件领域，如铸件、铸造件和塑料制品等属于生产进程中高污染、高耗能的资源性低级产品，主要供应的是整车厂商的1、2级供应商，并且绝大多数是贴牌贸易。 这无疑加重了国内零部件企业的生存危机，目前，通过收购与本身主营业务相干的专业公司，可以使本公司的技术向着更深层次发展，从而提升自己在本业务领域的竞争力，这已经是1个非常普遍的现象。另外1个途径便是通过自主创新或引进、吸收、再创新(集成创新)的情势，推出新产品，以占有更大的市场份额，这两种方式是目前较为普遍和有效的企业应对危机的途径。 不论是减少某些企业的束缚也好，还是加强上下游企业之间的联系也好，亦或是从系统上减少研发与制造本钱也好，国内外的零部件公司都明白1个道理：谁能打造属于自己的稳定供应链，谁就有可能在往后的生死之战中取得竞争优势。